Создание и производства тяжелых стратегических военное-транспортных самолетов в мире стоит очень дорого. Только считанные страны имеют технологии и возможности выпускать самолеты, которые можно использовать для переброски танков, бронированных машин, вертолетов и негабаритных грузов по воздуху. Дестью самыми большими военное-транспортными самолетами в мире, которые выпускались серийно, считаются:
10. Lockheed Martin C-130J Super Hercules, США
Lockheed Martin C-130J Super Hercules это самая последняя модификация семейства грузовых самолетов серии C-130, выпускаемой американской корпорацией Lockheed Martin. Первый полет Super Hercules совершил полет в 1996 году, а поставки заказчиками начались в 1998 году. К 2014 году было выпущено 280 самолетов, которые приняты на вооружение более чем 14 стран мира.
Самолет грузоподъемностью 19 тонн, может перевозить 93 солдата, три HMMWV, или один бронетранспортер M113. Удлиненная версия C-130J-30 имеет грузоподъемность 20 тонн, может перевозить до 128 солдат.
9. Shaanxi Y-9, Китай
В 2001 году Китай приступил к разработке нового грузового самолета на замену Y-8? копии советского Ан-12. Основной целью было создание самолета сравнимый с американским C-130J Super Hercules. В итоге получилась улучшенная версия Y-8, который первый раз поднялся в воздух в 2010 году, был принят на вооружение в 2012 году.
Стандартная грузоподъемность Shaanxi Y-9 25 тонн, который при необходимости эксплуатировать с перегрузом до 30 тонны. Задний грузовой люк служит загрузочной рампой. Самолет вмещает 132 человек десанта или две боевые машины десанта ZLC 2000, которые может сбрасывать на парашютах.
8. Airbus A400M
Работы по созданию Airbus A400M начались в 1982 году. Первый полет самолет совершил только в 2009 году, через год был принят на вооружение. Его основными операторами стали Германия, Франция, Испания, Великобритания и Турция. Первый самолеты заказчики начали получать в 2013 году, которыми заменяют ветеранов Lockheed Martin C-130 Hercules и TRANSALL C-160.
Одна из главных особенностей Airbus A400M массовое использование композитных материалов. В качестве силовой установки был выбран турбовинтовой мотор из-за высокой экономичности на крейсерской скорости и низкие эксплуатационные расходы.
Airbus A400M имеет грузоподъемность 37 тонн, может перевозить две бронированные машины пехоты. Самолет рассчитан на взлет и посадку с относительно коротких и грунтовых взлетно-посадочных полет, без наземных навигационных систем.
7. Kawasaki C-2, Япония
Kawasaki C-2 самый современный японский военное-транспортный самолет принятый на вооружение воздушными силами самообороны Японии в 2016 году. К производству запланировано около 40 самолетов, которые должны заменить устаревшие Kawasaki C-1 и Lockheed Martin C-130 Hercules.
Самолет имеет классическую компоновку современного военное-транспортного самолета. Для уменьшения стоимости разработки, производства и эксплуатации над ним шла одновременная работа с патрульным самолетом Kawasaki P-1. Они имеет одинаковую конструкцию планера, крыла и большей части важных систем. Kawasaki C-2 имеет практически так же габариты и грузоподъемность как Airbus A400M.
Максимальная грузоподъемность Airbus A400M составляет 37,6 тонн. Он может принять на борт 120 военнослужащих или один вертолет UH-60J.
6. Ил-76, СССР
Ил-76 был первым советским тяжелым грузовым самолетом с четырьмя турбореактивными двигателями. Его серийное производство началось в 1974 году. Всего было выпущено 800 таких самолетов. Вместе с Ан-12 был костяком военное-транспортной авиации СССР во времена холодной войны. Его использовали для доставки грузов в удаленные места в максимально экстремальных погодных условиях. Сегодня Ил-76 продолжают эксплуатировать в нескольких десятках странах по всему миру.
Ил-76 имеет максимальную грузоподъемность 50 тонн. Предназначался для доставки тяжелой техники и грузов на удаленные плохо обслуживаемые аэродромы. Может садиться и взлетать с коротких и грунтовых взлетно-посадочных полос при низких температурах Сибири и Арктики.
5. Xian Y-20, Китай
Xian Y-20 это новейший и единственный тяжелый грузовой самолет, разработанный Китаем своими силами, при активном участии украинских и российских специалистов. Работы над проектом начались в 90-х годах, который в 2006 году стал национальным приоритетом. Xian Y-20 совершил первый полет в 2013 году и был принят на вооружение в 2016 году. Китай стал четвертой страной в мире после США. Украины и России выпускающей военное-транспортный самолет весом более 200 тонн.
Xian Y-20 имеет грузоподъемность 60-66 тонн, занимая промежуточное место между Boeing C-17 Globemaster III и Ил-77, имеющий практически такие же размеры как последний. Его можно использовать для перевозки тяжелых бронированных машин включая танк Type 99. Большая дальность полета позволяет без дозаправки при полной нагрузке летать в Европу, Африку, Австралию и Аляску.
Для снижения веса в планере широко используются современные композитные материалы. На Xian Y-20 установлены двигатели российского производства Д-30КП-2,разработанного в ОКБ-19 П. А. Соловьёва в 60-х годах. Китай планирует перейти на двигатели собственного производства WS-20. Крылья были спроектированы украинским конструкторским бюро ГП «Антонов». Хвостовая часть сделана по образцу Boeing C-17, а конструкция грузовой отсек скопирована с Airbus A400M.
4. Boeing C-17 Globemaster III, США
Boeing C-17 Globemaster III это «рабочая лошадка» армии США, которая используется для снабжения припасов, переброски техники и личного состава по всему миру. Работы над тяжелым транспортным самолетом начались в 80-х годах. Первый полет совершил в 1991 году, был принят на вооружение в 1995 году. Всего было выпущено 250 Boeing C-17 Globemaster III на замену Lockheed C-141 StarLifter.
Самолет имеет грузоподъемность 76,6 тонн. Может за раз перевозить танк M1A2 Abrams, три броневые машины пехоты Stryker 8×8, три ударных вертолета AH-64 Apache или десантируемую платформу весом 48,9 тонн. Boeing C-17 Globemaster III может садиться и взлетать с аэродром закрытых для реактивных самолетов и с грунтовых взлетно-посадочных полос.
3. Ан-22, СССР
Ан-22 самый большой в мире турбовинтовой самолет в мире. На момент появления в 1965 году был самым большим самолетом в мире. СССР активно использовали его для перевозки военных грузов. Был выпущено всего 69 самолетов, включая экземпляры которые использовались для испытаний прочности конструкции планера и крыльев.
Самолет имеет грузоподъемность 80 тонн, может одновременно перевозить четыре БМД-2. Ан-22 может взлетать и садиться неподготовленные грунтовые аэродромы. Сейчас 6 таких самолетов использует ВВС России и один украинская грузовая авиакомпания «Antonov Airlines».
2. Lockheed Martin C-5M Super Galaxy, США
Lockheed Martin C-5M Super Galaxy самый большой военное-транспортный самолет эксплуатируемый США. Первый раз поднялся в воздух в 1969 году, к 1989 году было построено 131 различных модификаций C-5 . На сегодняшний день эксплуатируется около 120 самолетов. Самая последняя модификация C-5M имеет максимальную полезную нагрузку и дальность полета. Правительство США заказало 54 штуки Lockheed Martin C-5M Super Galaxy, в которые переоборудовали старые модификации C-5M.
Максимальная грузоподъемность Lockheed Martin C-5M Super Galaxy 130 тонн. За раз может перевозить два танка, до 10 бронированных машин пехоты или до 16 штук бронированных внедорожников. Грузовая палуба имеет форму туннеля, доступ к которой есть с передней и задней части самолета.
Армия США планирует использовать эти самолеты до 2030 года.
1. Ан-124 «Руслан», СССР
Ан-124 «Руслан» самый большой военное-транспортный самолет в мире. Работа над дальнемагистральным тяжелым грузовым самолетом начались в 1971 году. Первый раз Ан-124 «Руслан», поднялся в него в 1982 года, был принят на вооружение советским союзом в 1987 году. К 1995 году было построено 54 самолетов, из которых на данный момент эксплуатируется около 40 самолетов. Большую часть времени используются коммерческих грузов.
Максимальная грузоподъемность Ан-124 «Руслан» 150 тонн, что позволяет перевозить практически любые негабаритные грузы военного назначения, включая таки и вертолеты со снятыми несущими винтами.