Люди всю свою долгую историю старались строить большие корабли. Настоящие гиганты из стали начали стоить в 20-21 века, имеющие размеры в несколько футбольных полей. Корабли гиганты строят как по заказу военных, так и круизных компаний, численность экипажа и пассажиров зачастую больше населения небольшой городок. Безусловные лидеры, по размеру и количеству кораблей, это грузовые суда, на которые приходиться львиная доля мировых грузоперевозок, благодаря большой вместимости и высокой экономической эффективности. В десятку самых больших кораблей попали:
10. Контейнеровоз Barzan, 2014 год
Контейнеровоз Barzan длиной 400 метров, на момент спуска на воду был самым экологически чистым крупнотоннажным судно в мире. Было первым судном из серии кораблей для компаний ведущих политику максимальной заботы об окружающей среде. Он был построен по заказу Объединенной арабской судоходной компании. Barzan может развивать скорость в 22 узла и принять на борт до 18.800 контейнеров.
9. Контейнеровоз Ever Glory, 2018 год
Контейнеровоз Ever Glory длинной 400 метров может одновременно принять на борт 20.160 контейнеров. Изначально по проекту суда этого класса были рассчитаны на перевозку 20.338 контейнеров. Судовладелец Evergreen объявил, что на всех кораблях этого класса будут установлены скруббер, уменьшающий вредные выбросы в окружающую среду. Для монтажа установка по очистке воздуха, которая занимает много места, поэтому пришлось пожертвовать часть полезного пространства для размещения звука.
Контейнеровоз Ever Glory стал известен на весть мир после инцидента в Суэцком канале в 2021 году. Судно село на мель, на неделю перегородив движение по каналу. Нарушив все морские транспортные логистические цепочки из Европы в Азию. Часть кораблей вынуждены были добиться к портам назначения, огибая Африку, через мыс Доброй Надежды. Другие несколько недель ждали своей очереди прохода по каналу.
8. Контейнеровоз MOL Triumph, 2017 год
Контейнеровоз MOL Triumph длиной 400 метров, может за раз перевозить до 20.170 контейнеров. Он построен с использование самых передовых энергосберегающих технологий, включая руль и гребной с пониженным сопротивлением воды, и краски ниже ватерлинии с низким коэффициентом трения. Суда этого класса строила южнокорейской верфью Samsung Heavy Industries пот заказу японской судовой компании Mitsui O.S.K. Lines.
7. Контейнеровоз CMA CGM Antoine de Saint Exupery, 2018 год
Контейнеровоз CMA CGM Antoine de Saint Exupery спущенный на воду в 2017 году, был построен по заказу французской транспортной компании CMA CGM. Судно длинной 400 метров может принять на борт 20.954 контейнера. Его максимальная скорость хода составляет 22 узла. Корабль был построен на филиппинской верфи HHIC Phil принадлежащей южнокорейской компании HJ Shipbuilding & Construction.
6. Контейнеровоз COSCO Shipping Universe, 2018 год
COSCO Shipping Universe длинной 400 метров один из самых большим контейнеровозов в мире. Это было вторая серия кораблей способных принять на борт более 21.000 контейнеров за один раз. Если быть совсем точными его вместимость 21.237 контейнеров. Заказчиком контейнеровозов была китайская судоходная компания CSCL. После слияния с COSCO в 2016 году, контейнеровозы этого класса вошли в состав флота новой компании. Суда были построены на китайской верфи Jiangnan Shipyard. Это самый крупный контейнеровоз построенный в Китае.
5. Контейнеровоз OOCL Hong Kong, 2017 год
OOCL Hong Kong один из новейших контейнеровоз, сделанный в соответствии современными тенденциями делать максимально длинные и вместительные суда. На корабль помещается 21.413 контейнеров. Его крейсерская скорость составляет 14 узлов, а максимальная скорость 22 узла. Контейнеровозы этого класса построены на заказ судовой компании Orient Overseas южнокорейской верфью Samsung Heavy Industries.
4. Танкер Esso Atlantic, 1977 год
Танкер Esso Atlantic 406,5 метра были простроенный на заказ американской нефтедобывающей компании ExxonMobil. При полной загрузке судно имело осадку 25,3 метра, не могло пройти Ла-Манш, Суэцкий канал или Панамский канал. Из-за чего танкеры эффективно можно было использовать только по ограниченному количеству маршрутов. В 2002 году оба судна были списаны и проданы на разборку Пакистан.
3. Танкер Batillus, 1976 год
Супертанкер Batillus имеет длину 414 метров. Четыре корабля этого класса были построены во Франции в 70-х годах, три из которых были списаны на слом после менее чем десяти лет использования. Четвертое судно было выведено из эксплуатации в 2003 году. Основной проблемой эксплуатации Batillus оказалась, была глубокая посадка танкер при полной загрузке. Из-за чего, судно не мог пройти ни Суэцкий, ни Панамский канал. Постройку кораблей профинансировал нефтедобывающий гигант Shell.
2. Танкер Seawise Giant, 1981 года
Супертанкер «Seawise Giant» длиной 458,5 метра, был построен в 1976 года в Японии для греческого судового магната. Однако из-за неплатежеспособности, заказчик отказался принимать судно в эксплуатацию. После затяжных судебных разбирательств китайская судоходная компания приобрела судно в 1981 году и увеличила его длину. В 1988 года во время ирано-иракской войны, иракские военные атаковали судно в Ормузском проливе перевозившего иранскую нефть и потопили его. «Seawise Giant» был самым большим кораблем в мире на тот момент, и самым большим потопленным кораблем в мире.
Норвежская компания подняла затонувший танкер, отремонтировала его в 1991 году, назвав «The Happy Giant». После этого судно несколько раз меняла собственника, которые поочередно переименовывали в «Jahre Viking» и «Knock Nevis». В 2009 году судно было продано на слом в Индию.
1. Prelude FLNG, 2017 год
Prelude FLNG самый большой корабль в мире имеющий длину 488 метра. Он представляет собой плавучую платформу по добыче и сжижению природного газа. Его используют для добычи газа из небольших месторождение находящихся на большом расстоянии от берега, где постройка буровых вышек и прокладка трубопровода экономически нецелесообразно. Корпус судна был спущен на воду в 2013 году, монтаж всего оборудования был завершен в 2017 году. По оценкам специалистов его постройка обошлась в 17, 5 миллиардов долларов.